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国务院“互联网+督查”平台见成效,货车不合理限行有望改善!|

时间:2019-11-11 12:54:21 人气:2257

近年来,为了缓解城市交通压力,限制卡车通行的政策层出不穷。一些地区甚至全天禁止卡车通行,给卡车司机带来了很大的麻烦。

为了规范和优化城市配送车辆的交通管理,早在2018年10月,公安部交通管理局就发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆交通管理的通知》,部署地方公安交通管理部门平衡物流、慢闭塞与环境保护的关系,加强部门合作,进一步完善城市配送车辆的交通管理政策。 科学合理地设置禁行期和路段,原则上禁止24小时限制货车通行,有效保证日常限行期和路段配送车辆的通行需求。

然而,在实际实施过程中,仍有许多领域采取简单粗暴的限制,扰乱了物流业的正常运行秩序。面对不合理的限制政策,卡车司机往往无法及时有效地给出反馈。现在,随着国务院“互联网加监管”平台的推出,卡车司机有了一个新的反馈渠道。

“互联网加监管”平台应对不合理的货车限行

自国务院推出“互联网加监管”平台以来,它已多次应对卡车限制和办理许可证困难等问题。

来自山东的卡车司机说,许多城市目前实行24小时禁止卡车通行。如果卡车整天不被允许进入城市,货物将被送到哪里?

在回答这个问题时,公安部回答说:原则上,禁止卡车一天24小时行驶。“原则”指的是24小时禁止卡车通行的道路,比如在市中心。在这些地区之外,不应该实行24小时禁令。同时,环境部还重申,严格禁止“一刀切”的行为,不允许对检查员进行不合理的限制。

来自河南新乡的卡车司机说,根据当地相关部门的要求,必须在公安局交警支队指定的地点办理高杆许可证。然而,办理许可证非常不方便,因为卡车禁止在白天行驶,在非工作时间也不能办理,司机本人必须出示许可证。为了方便卡车司机,我可以马上申请通行证吗?

对此,公安部给予回复:河南新乡交警支队现已采取允许驾驶员委托其他人员申请卡车通行证并当场查验发放通行证的想法。

浙江杭州的网民表示:办理卡车通行证的窗口应该设在高速公路的出口处,以方便广大卡车司机。

对此,公安部回复:目前杭州可以在线和离线申请卡车通行证。在网上,你可以通过关注杭州交警的微信公众号,进入“电子通行证申请系统”申请卡车通行证。通过考试后,您将自动生成电子卡车通行证。您不需要在现场收集或下载纸质证书。在现场处理方面,窗口主要设置在市政服务中心靠近城市入口的地方,以及城市北部和东部物流基地的聚集区,接受申请并签发纸质卡车通行证进行现场审查。

今年,针对国务院“互联网加监管”平台的反馈,相关政府部门正在进行调查访问,以解决对卡车司机出行的不合理限制。我相信,随着调查的进一步实施和深入,今后越来越多不合理的限制将会得到改善。”相关国务院的负责人指出。

限制政策应该切实可行

为了减少卡车造成的尾气污染和交通拥堵,中国大部分一、二线城市和该地区重点城市都出台了限制卡车通行的政策。例如,北京、上海、深圳、郑州、Xi等城市都制定了定期措施,如路段和卡车限行。

“如果这些限制是科学合理的,它们往往可以缓解交通和减少污染,但如果严重脱离实际情况,它们往往会给卡车司机带来严重的麻烦,影响物流业的正常运行秩序。”道路运输行业高级专家刘强(化名)表示。

近日,河南焦作轻型卡车司机王伟(Wang Wei)在接受记者采访时,描述了当地对轻型卡车进城的限制:从今年5月开始,焦作市交警已经建立了轻型卡车进城备案制度,正常进入城市需要许可证。

“然而,需要连续三个月的银行收入流动证明才能办理许可证。个人司机不是上班族,也没有像一些大型超市和物流公司的车队司机那样的固定收入,因此他们根本无法获得流动证明。”王伟对焦作此举的理解是,这一措施只是为了限制进入该市的轻型卡车数量。

"事实上,没有几个城市采取了上述限制措施."刘强认为,地方政府出台限制政策的出发点是好的,但“一刀切”的做法值得怀疑。毕竟,个人司机是运输市场的主力军。限制卡车进城不仅会影响卡车司机的收入,而且由于配送车辆的减少,还会导致各种民生物资不能及时到达消费者手中。

“地方当局制定政策时,往往不考虑它是否方便实用,或者是否会影响相关行业。”王伟认为,地方政府在制定政策时,应坚持以人为本的原则,充分考虑政策可能带来的负面影响,尽量考虑卡车司机的便利性,同时不造成交通拥堵和日益增加的排气污染。

卡车应该远离城市,不要堵塞。

中国物流与采购联合会对重点物流企业进行了调查。结果表明,城市道路交通受到诸多限制。83.1%的企业表示,该市的限制区太大,影响了正常交通。66.2%的企业表示路线限制不合理。64.6%的企业报告时限过长。21.5%的企业报告说,不允许车辆通过该市。

在这方面,业内专家表示,进入城市的卡车应该保持畅通无阻,不要被堵塞。一些限制严重的城市往往会进一步加剧交通冲突,并产生一系列异常产品来应对这些限制。例如,为了应对24小时交通限制政策,一些企业使用轻型卡车而不是轻型卡车进入城市。由于卡车的负载明显大于轻型卡车,一辆卡车的负载通常需要由三辆轻型卡车分担。结果,城市交通拥堵进一步加剧,废气污染进一步增加。不合理政策造成的后果显然违背了主管当局的初衷。

“如果城市管理者能够做足够的市场调研,制定可行的政策和措施,让卡车在非高峰时段进入城市,不仅可以避免交通拥堵,还可以减少潜在的交通事故。”刘强说道。

据了解,目前,一些城市已经开始逐步放开对卡车进入城市的限制。5月15日,辽宁省公安厅向社会发布了《辽宁省公安厅创造最佳发展环境35项新措施》。在城市的非核心地区,将取消对卡车的24小时交通限制,允许卡车每天不少于5小时,以避免不切实际的全天交通限制措施。这不仅可以缓解城市的交通压力,还可以满足城市的基本物流和交通需求。

“目前,许多城市仍有进一步优化和改善卡车限制的空间,这也在进一步考验主管当局的智慧。”刘强进一步说道。

正文:袁小珊编辑:孙伟川格式:林田字

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